라이다 기술의 근원 및 현황 : EE Times



투자 측면에서와 산업 측면에서의 두가지 요소가 라이다(lidar)를 매력적인 기술로 만들어주고 있는데요. 하나는 라이다 시장에서 어떤 기술이 우세할지 정해지지 않은, 성숙되지 않은(not yet mature) 상태라는 점이고, 또 하나는 로보 택시(robo-taxis)에 있어 라이다가 반드시 장착되어야 하는 기술이라는 점입니다. Yole Développement이라는 분석 기관에 의하면, 완전 자율주행차 구축을 위해 Waymo, Uber, Lyft, Baidu, Mercedes-Benz 등 업체에서 (라이다를 포함한) 평균 20만 달러에 달하는 센서를 수백 대의 차량에 장착시키고 있습니다.

EE Times에서는 Yole Développement와 협력하여 다양한 라이다 기술에 대한 pros & cons, 시장성 등에 대해 분석하고 있습니다. Yole Développement에 의하면 라이다 기술은 두 가지 근원(roots)이 있는데, 하나는 디지털 포토그라피(digital photography)이고, 또 다른 하나는 레이저 기반의 거리측정계(laser-based range finders)에서 파생되었다고 합니다.

두 가지 기술 모두 자동차에서 실제 적용되고 있는데, Industrial-grade 라이다는 로보 택시에, automotive-grade 라이다는 매스마켓 소비자용 자율차에 활용된다고 합니다. Industrial-grade 라이다는 24시간 사용될 수 있도록 충분히 오래 지속되고, sensitivity와 performance가 뛰어나야 합니다. 산업용 애플리케이션에 활용되기 때문에 (지금으로선 가격이 주요 고려사항은 아니지만) 라이다의 비용이 매우 비쌉니다. 반면 매스마켓 차량에 적용될 automotive-grade 라이다의 경우 가격부터 사이즈, 외관 등 OEM들이 고려해야 할 요소가 많은 상황입니다.

스캐닝 기술 측면에서 Yole Développement는 5개의 카테고리로 구분하고 있는데, 카테고리에 속한 업체들은 하기와 같습니다.

1. multi-channel macro-mechanical scanning (Velodyne, Valeo 등)
2. other mechanical scanning (Luminar, Panasonic 등)
3. MEMS lidars (Leddar Tech, Innoviz, Pioneer 등)
4. optical-phased array lidars (Quanergy, Robosense)
5. flash lidars (Argo, Sense Photonics, Continental 등)

본 아티클에서는 각각의 스캐닝 기술에 대해서 간략히 소개하고 있으며, 또한 지난 15개월 동안 5백만 달러 이상의 투자를 유치한 라이다 업체들을 알파벳 순서대로 분석하고 있습니다.

출처: EE Times

이미지 출처: Velodyne

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라이다 기술의 근원 및 현황 : EE Times



투자 측면에서와 산업 측면에서의 두가지 요소가 라이다(lidar)를 매력적인 기술로 만들어주고 있는데요. 하나는 라이다 시장에서 어떤 기술이 우세할지 정해지지 않은, 성숙되지 않은(not yet mature) 상태라는 점이고, 또 하나는 로보 택시(robo-taxis)에 있어 라이다가 반드시 장착되어야 하는 기술이라는 점입니다. Yole Développement이라는 분석 기관에 의하면, 완전 자율주행차 구축을 위해 Waymo, Uber, Lyft, Baidu, Mercedes-Benz 등 업체에서 (라이다를 포함한) 평균 20만 달러에 달하는 센서를 수백 대의 차량에 장착시키고 있습니다.

EE Times에서는 Yole Développement와 협력하여 다양한 라이다 기술에 대한 pros & cons, 시장성 등에 대해 분석하고 있습니다. Yole Développement에 의하면 라이다 기술은 두 가지 근원(roots)이 있는데, 하나는 디지털 포토그라피(digital photography)이고, 또 다른 하나는 레이저 기반의 거리측정계(laser-based range finders)에서 파생되었다고 합니다.

두 가지 기술 모두 자동차에서 실제 적용되고 있는데, Industrial-grade 라이다는 로보 택시에, automotive-grade 라이다는 매스마켓 소비자용 자율차에 활용된다고 합니다. Industrial-grade 라이다는 24시간 사용될 수 있도록 충분히 오래 지속되고, sensitivity와 performance가 뛰어나야 합니다. 산업용 애플리케이션에 활용되기 때문에 (지금으로선 가격이 주요 고려사항은 아니지만) 라이다의 비용이 매우 비쌉니다. 반면 매스마켓 차량에 적용될 automotive-grade 라이다의 경우 가격부터 사이즈, 외관 등 OEM들이 고려해야 할 요소가 많은 상황입니다.

스캐닝 기술 측면에서 Yole Développement는 5개의 카테고리로 구분하고 있는데, 카테고리에 속한 업체들은 하기와 같습니다.

1. multi-channel macro-mechanical scanning (Velodyne, Valeo 등)
2. other mechanical scanning (Luminar, Panasonic 등)
3. MEMS lidars (Leddar Tech, Innoviz, Pioneer 등)
4. optical-phased array lidars (Quanergy, Robosense)
5. flash lidars (Argo, Sense Photonics, Continental 등)

본 아티클에서는 각각의 스캐닝 기술에 대해서 간략히 소개하고 있으며, 또한 지난 15개월 동안 5백만 달러 이상의 투자를 유치한 라이다 업체들을 알파벳 순서대로 분석하고 있습니다.

출처: EE Times

이미지 출처: Velodyne

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