스쿠터 공유를 둘러싼 경쟁에서 결국 Uber가 승자가 될 것 : Recode



Bird(누적 투자유치금액은 4억 1,500만 달러), Lime(누적 투자유치금액은 4억 6,700만 달러), Spin 등 스쿠터 공유 스타트업이 수억 달러의 투자를 유치하며 승차 공유 앱의 초창기의 모습과 유사해지고 있는 가운데, 스쿠터 공유 앱의 승자는 누가 될 것인지에 대한 기고 글입니다. Sidecar를 창업했다가 General Motors에 2016년에 매각한 'Sunil Paul'이 Recode에 기고한 글입니다.

그에 의하면 (투자자들의 소망처럼, 투자 유치 실적이 좋은 스쿠터 공유 앱이 승자가 되는 것이 아니라), 스쿠터를 한대도 보유하지 않았음에도 기존에 내재된 시장지배자적인 경쟁우위를 가진 Uber가 결국 승자가 될 것이라고 합니다. 정확히는 "The Uber of scooters is going to be Uber"라고 표현했는데요.

그가 창업했던 Sidecar는 승차 공유 시장을 개척한 사업자로, 선점자 우위(first-mover advantage)에 있었으나 결국 Uber가 해당 시장을 지배하게 되었고, (완곡한 표현으로) Uber가 공격적인 기법들을 전략으로 사용했기 때문이라고 합니다. 특히 Uber는 양면 시장의 속성을 누구보다도 잘 이해하고 있고, ride-share 시장을 장악함으로써 모빌리티 솔루션에 대한 니즈를 가진 유저 사이드 역시도 장악하고 있기 때문에 스쿠터 영역도 지배할 확률이 높다고 설명하고 있습니다.

또한 Uber가 자전거 공유 앱인 Jump를 인수한 것을 미루어보아, 최근 Uber가 스쿠터 공유 앱인 Lime 투자 라운드에 참여하고 Lime 스쿠터를 Uber 앱에서 이용하도록 한 것 역시 궁극적으로는 인수를 염두해 둔 것으로 보인다고 합니다.

물론 스쿠터 공유 앱이 승차 공유 앱과는 다른 'supply logistics(스쿠터 배치를 담당하는 Scooter chargers의 공급 이슈)'와 '고객획득에 대한 economics'를 가진다고 주장하는 이들도 있지만, Sunil Paul에 의하면 스쿠터 공유 앱과 승차 공유 앱은 차이점보다는 유사점이 더 많다고 설명하고 있습니다.

출처: Recode

이미지 출처: Lime

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그에 의하면 (투자자들의 소망처럼, 투자 유치 실적이 좋은 스쿠터 공유 앱이 승자가 되는 것이 아니라), 스쿠터를 한대도 보유하지 않았음에도 기존에 내재된 시장지배자적인 경쟁우위를 가진 Uber가 결국 승자가 될 것이라고 합니다. 정확히는 "The Uber of scooters is going to be Uber"라고 표현했는데요.

그가 창업했던 Sidecar는 승차 공유 시장을 개척한 사업자로, 선점자 우위(first-mover advantage)에 있었으나 결국 Uber가 해당 시장을 지배하게 되었고, (완곡한 표현으로) Uber가 공격적인 기법들을 전략으로 사용했기 때문이라고 합니다. 특히 Uber는 양면 시장의 속성을 누구보다도 잘 이해하고 있고, ride-share 시장을 장악함으로써 모빌리티 솔루션에 대한 니즈를 가진 유저 사이드 역시도 장악하고 있기 때문에 스쿠터 영역도 지배할 확률이 높다고 설명하고 있습니다.

또한 Uber가 자전거 공유 앱인 Jump를 인수한 것을 미루어보아, 최근 Uber가 스쿠터 공유 앱인 Lime 투자 라운드에 참여하고 Lime 스쿠터를 Uber 앱에서 이용하도록 한 것 역시 궁극적으로는 인수를 염두해 둔 것으로 보인다고 합니다.

물론 스쿠터 공유 앱이 승차 공유 앱과는 다른 'supply logistics(스쿠터 배치를 담당하는 Scooter chargers의 공급 이슈)'와 '고객획득에 대한 economics'를 가진다고 주장하는 이들도 있지만, Sunil Paul에 의하면 스쿠터 공유 앱과 승차 공유 앱은 차이점보다는 유사점이 더 많다고 설명하고 있습니다.

출처: Recode

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